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卷17，数字6.，2016年 |
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| 文章编号 | 614. | |
| 页数） | 19. | |
| 迪伊 | https://doi.org/10.1051/meca/2016032 | |
| 在线发布 | 2016年9月30日 | |
碳纤维增强复合材料的复杂翼翼翼设计，用于光处理飞机
1Rescoll Rochefort，Rue Maurice Mallet，17303 Rochefort，法国
2Institut Pprime - CNRS-Ensma-UniversitédePoitiers-Upr 3346，DépartementMequiqueetMécaniqueDesMatériXux，法国
一种通讯作者：As.Andreani@rescoll.fr.
收到：2015年10月16日
公认：2016年5月9日
挑战涉及E-FAN原型1.0飞机的最轻的复合机翼的实现。必须拆除此翼，并必须支持特技的关键负载。复合材料部件之间的粘接构想必须转移高负载。本文介绍了一种用不同厚度的复杂几何形状设计多材料结构的方法。因此，必须为结构而已知的机械行为，以及它们涉及破裂的弱点。为此，详细说明了数值模拟，考虑到制造过程和DGAC的要求所固有的限制（方向GénéraledeL'Aviation，法国民族航空公司）。通过数值和实验结果相关性来实现这些模型的预测性质，以便优化数值模型精度。实际上，通过静态破裂测试验证了完整的SPAR的尺寸。最后一点要求建立一个特殊的测试设备，该设备能够与飞行中应用的那个相比产生负载。此外，测试计量学用于量化模型的精度水平。 Wing spar, central spar and central/wing bonding are qualified by DGAC for flight.
关键词：复合/机翼/结构测试/数值模拟/声发射
©AFM，EDP Sciences 2016
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