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卷17,数字6.,2016年 |
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文章编号 | 614. | |
页数) | 19. | |
迪伊 | https://doi.org/10.1051/meca/2016032 | |
在线发布 | 2016年9月30日 |
碳纤维增强复合材料的复杂翼翼翼设计,用于光处理飞机
1Rescoll Rochefort,Rue Maurice Mallet,17303 Rochefort,法国
2Institut Pprime - CNRS-Ensma-UniversitédePoitiers-Upr 3346,DépartementMequiqueetMécaniqueDesMatériXux,法国
一种通讯作者:As.Andreani@rescoll.fr.
收到:2015年10月16日
公认:2016年5月9日
挑战涉及E-FAN原型1.0飞机的最轻的复合机翼的实现。必须拆除此翼,并必须支持特技的关键负载。复合材料部件之间的粘接构想必须转移高负载。本文介绍了一种用不同厚度的复杂几何形状设计多材料结构的方法。因此,必须为结构而已知的机械行为,以及它们涉及破裂的弱点。为此,详细说明了数值模拟,考虑到制造过程和DGAC的要求所固有的限制(方向GénéraledeL'Aviation,法国民族航空公司)。通过数值和实验结果相关性来实现这些模型的预测性质,以便优化数值模型精度。实际上,通过静态破裂测试验证了完整的SPAR的尺寸。最后一点要求建立一个特殊的测试设备,该设备能够与飞行中应用的那个相比产生负载。此外,测试计量学用于量化模型的精度水平。 Wing spar, central spar and central/wing bonding are qualified by DGAC for flight.
关键词:复合/机翼/结构测试/数值模拟/声发射
©AFM,EDP Sciences 2016
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